迪吉亞邁向智駕電動巴士

2019年4月台北國際電動車展,迪吉亞公司的DIJIYA電動巴士將再次開進世貿南港館展出,與一年半前不同的是,今年DIJIYA電動巴士已通過主管機關認證,正式掛牌上市;迎接交通運輸產業朝向電動化、智慧化、車聯網、無人化發展趨勢,迪吉亞的電動巴士發展也將從國產化中型電巴、大型電巴持續向智駕電巴邁進。
 

迪吉亞公司以生產、銷售磷酸鐵鋰電池芯起家,技術團隊自主研發下,一步一腳印整合發展出電池管理系統(BMS)、電池包(PACK)馬達控制系統(MCU)、整車動力控制系統(VCU)、高壓配電櫃(HVP)、三合一輔助變頻器(ACU)等關鍵核心的三電控制系統,自製率已達六成,具備了全電動車的發展技術,結合國內優良的汽車零配件、內裝產品與工藝、整車組裝技術,更打造出國內唯一國產自製率高達八成的電動巴士,電動車通過ARTC的認證,也擁有歐美市場認證的標章。
 

一步步投入從電芯、電池包、BMS到發展出電動車的三電控制系統,最後推出電動巴士,這其實並不是迪吉亞開始發展的藍圖;據了解,早期迪吉亞只想賣電池芯,因為客戶搭配他廠的BMS,電池系統出問題下,不得已就投入開發BMS,BMS開發成功了,以為可以賣電池模組,解決國內電動巴士電池荒的問題,但市場回應是進口中國低價電動車比較快,可輕鬆賺政府的補助,在無可奈何,以及不服輸的個性驅使下,迪吉亞總裁黃國進決定參考國外電動巴士系統,摸索開發三電控制系統軟硬體,雖然2∼3年來走了許多辛苦、漫長的路,DIJIYA電動巴士卻真正做到符合政府要求「三電落地」的政策目標。
 

相較於國內同業,DIJIYA電動巴士最大的優勢在於,所有電池系統、馬達以及所有電控系統產品皆自行研發,電巴行駛在台灣境內發生任何故障或異常,皆能迅速除錯,或在12∼24小時內排除,不像其他業者,因為各個系統來自不同廠家或國家,若要維修時,常常找不到可解決問題的主窗口,或各系統業者互相推諉責任,造成電動巴士如同孤兒,無人認養,影響客運業者的排班營運。
 

智能遠端監控也是DIJIYA電動巴士特色之一,客運管理人員可在行車中心監控電巴運行狀況,以及電芯耗電量、單電芯是否異常,提早通知駕駛員,做好車輛調度控管;繼七米中型電動巴士上市後,迪吉亞繼續朝向十二米低底盤電動公車邁進,並積極整合國內現有前車撞擊預警系統、盲點偵測系統,以及自力開發的自動煞停、自動跟車系統及自動轉向系統等無人駕駛技術,與世界電動車市場接軌。

工商時報【文╱張秉鳳】



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